Come Dennis Chung, un dipendente della Honda di Toronto, aveva intuito quando Honda Europe annunciò la notizia all'inizio di dicembre, la nuova e migliorata piccola vettura sportiva per due persone della Honda entrerà nel mercato statunitense.In effetti, Honda ha affermato che CRF è il dual sport più venduto nel settore motociclistico.
Con le nuove CRF300L e CRF300L Rally, il compito è aumentare la potenza, ridurre il peso e migliorare le prestazioni fuoristrada?"Senza sacrificare valore, affidabilità e stile estetico, questi valori, valore e affidabilità hanno svolto un ruolo importante nella popolarità della macchina."Sebbene comprendiamo che le due macchine hanno quasi le stesse funzioni, fatta eccezione per la capacità del carburante, oltre alla differenza tra il paramano standard e il parabrezza incorniciato dell'auto da rally, di seguito includiamo anche il comunicato stampa completo della Honda per questi due modelli.
Ulteriori potenza e coppia si ottengono aumentando la cilindrata del 15%, da 250 a 286 cc, migliorando anche le prestazioni fuoristrada aumentando la corsa delle sospensioni e l'altezza da terra.Allo stesso tempo, Honda ha affermato che il peso complessivo del veicolo è stato ridotto di 11 libbre, risultato ottenuto principalmente attraverso l'uso di analisi ingegneristiche assistite da computer per ottimizzare lo spessore della piastra e le dimensioni dei tubi su innumerevoli componenti.I consigli di stile provengono dalla serie CRF Performance di Honda, mentre il prezzo consigliato è ancora "molto competitivo".
Attraverso il suo corpo e la grafica rossa, bianca, nera e blu, CRF300L mira a imitare l'aspetto della serie CRF Performance, incluso il CRF450X basato su Baja.
Posizione di guida La posizione di guida è stata modificata per migliorare l'input del pilota e la mobilità del veicolo.L'angolo di piega del manubrio è aumentato per rendere la posizione del gomito più naturale, lo sterzo è più facile e il peso del manubrio è aumentato per ridurre le vibrazioni.La larghezza delle zone posteriore e centrale della sella rimane la stessa per mantenere il comfort, mentre la zona anteriore è più sottile per migliorare l'input del pilota attraverso le cosce e le ginocchia.Anche le punte dei piedini sono state spostate all'indietro, semplificando così l'azionamento del piede della leva del cambio e del pedale del freno, e la copertura del perno del bilanciere posteriore destro è stata ridisegnata per ridurne la larghezza.Sono previsti anche i ganci per il trasporto passeggeri.
Misuratore Il nuovo misuratore ha caratteri neri su sfondo bianco e i caratteri sono più grandi di 6 mm per migliorare la visibilità.Oltre alle letture di velocità, orologio e giri al minuto, sono state aggiunte nuove funzionalità, tra cui posizioni del cambio, chilometraggio e consumo di carburante.Anche il contatore viene ridotto di 0,01 libbre.
Il sistema motore/trasmissione è partito dalla CRF250L, Honda ha modificato il propulsore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido, aumentando la corsa di 8 mm (totale 63,0 mm), mantenendo invariato il diametro del cilindro di 76,0 mm.Ciò ha comportato un aumento della cilindrata di 36 cc, per un totale di 286 cc, che ha portato al cambio di nome in CRF300L.Una corsa più lunga del pistone aumenta la potenza e la coppia nell'intero intervallo di velocità.
Inoltre, l'albero a camme ha anche modificato l'alzata e la fasatura per aumentare la potenza nella parte inferiore della gamma di velocità, che viene spesso utilizzata nella guida in città e nella guida fuoristrada.
Il design del filtro dell'aria di aspirazione/scarico è stato modificato per mantenere il corpo farfallato da 38 mm di larghezza e incorporare un nuovo sistema di scarico con collettore e silenziatore più leggeri, sebbene la riduzione del suono sia ottenuta attraverso un migliore controllo delle vibrazioni.Combinati, questi cambiamenti possono migliorare il controllo dell’acceleratore, soprattutto ai bassi regimi.
Come in precedenza, il meccanismo della valvola del motore adotta un design a bilanciere per ottenere una testata compatta, mentre il bilanciatore può ottenere un funzionamento regolare.
Il rapporto di trasmissione del cambio a sei marce è stato aggiornato nel 2021. La distanza tra le marce a bassa velocità è inferiore e la distanza nelle marce ad alta velocità è maggiore, in modo che sia possibile eseguire la migliore selezione della marcia pur ottenendo un comfort alte velocità.crociera.Ciò costituisce un buon equilibrio tra l’applicabilità urbana., Applicazioni a lunga distanza e fuoristrada.
La frizione è stata elogiata per la sua leggera trazione.Il modello avrà una trazione più leggera (circa il 20%) nel 2021, grazie alla nuova frizione ausiliaria/saltellante, che fornisce anche prestazioni migliori durante le scalate attive.
Telaio/sospensioni Sebbene il motore sia più potente, la struttura di molti componenti è diversa, il che riduce il peso del veicolo.Ad esempio, la piastra forcella inferiore è ora realizzata in alluminio anziché in acciaio e il peso è ridotto di 0,1 libbre. Ciò si traduce non solo in una forza di sterzata ridotta, ma poiché la caduta di peso avviene molto in alto sul veicolo, al centro della anche la gravità è inferiore.
Ottimizzando i principali componenti del telaio, il peso del telaio viene ridotto di 0,3 chili, mentre la rigidità laterale viene ridotta del 25%, migliorando così la manovrabilità e il feeling dell'occupante: il tubo obliquo è ridotto di 30 mm;il tassello del tubo obliquo più piccolo;il tubo principale è più corto di 20 mm;il diametro del tubo dello stent è ridotto di 3,2 mm a 25,4 mm.
Inoltre, le revisioni del design del telaio e del basamento hanno aumentato l'altezza da terra di 1,2 pollici, riducendo così la possibilità di interferenze durante la guida in condizioni fuoristrada difficili.
La staffa è più robusta e resiste alla flessione, mentre il poggiapiedi è ora più grande del 10% per migliorare la stabilità del veicolo durante il parcheggio.
Il bilanciere posteriore è simile al telaio e la rigidità laterale e torsionale del bilanciere posteriore è ridotta rispettivamente del 23% e del 17%.La larghezza vicino al perno è stata ridotta di 15 mm e la sezione trasversale complessiva è stata modificata per fornire una distribuzione più uniforme della distorsione, con conseguente sensazione migliore e manovrabilità più prevedibile.Anche il peso del bilanciere è stato ridotto di 0,08 libbre, riducendo il peso della molla, migliorando così l'azione della sospensione.
Sospensioni Come accennato in precedenza, le sospensioni includono una forcella rovesciata Showa da 43 mm e un sistema posteriore monoammortizzatore Pro-Link.Tuttavia, la corsa delle sospensioni è stata estesa e la corsa della ruota anteriore e posteriore è di 10,2 pollici, con un aumento rispettivamente di 0,4 pollici e 0,6 pollici.Sono state modificate anche le impostazioni e sono stati utilizzati nuovi collegamenti e collegamenti posteriori.Il risultato combinato è un miglioramento delle prestazioni delle sospensioni, soprattutto durante la guida fuoristrada.
I freni idraulici vengono utilizzati prima e dopo il freno.I rotori hanno rispettivamente rotori da 256 e 220 mm, oltre all'ABS disponibile, che può controllare agevolmente la frenata in varie situazioni.Simile al design utilizzato sulla serie CRF Performance, la nuova pompa freno posteriore è dotata di un serbatoio del carburante.Ciò evita la necessità di collegare il serbatoio dell'acqua remoto al tubo precedentemente progettato, ottenendo un aspetto più pulito.Convenientemente, l'ABS può essere disattivato nella parte posteriore per fornire una sensazione di guida diversa in condizioni fuoristrada.
Le ruote sono le stesse della macchina fuoristrada ad alte prestazioni.La dimensione delle ruote è di 21 pollici per le ruote anteriori e 18 pollici per le ruote posteriori.Possono rotolare agevolmente su terreni accidentati.Rispetto al modello 2020, i cerchi in alluminio nero sono lucidati, hanno un aspetto lucido e sono facili da pulire.
La ruota dentata posteriore è più sottile in alcune aree e ha bulloni più piccoli (M8 invece di M10), il che consente di risparmiare 0,04 libbre.L'asse posteriore è ora cavo e ha perso quasi 0,03 libbre.
Accessori Honda fornisce numerosi accessori, tra cui paramani, piastre antiscivolo, prese di corrente, punte larghe, bauletti, portapacchi, ecc.
La CRF300L Rally è progettata per evocare l'immagine di Ricky Brabec che vince il CRF450 Rally del Rally Dakar.Si basa sulla CRF300L standard ma ha una maggiore capacità di carburante, paramani e parabrezza incorniciato, che la rendono ideale per avventure a lunga distanza senza A scapito dell'agilità, la CRF300L rally ha un serbatoio del carburante più grande e pesa 9 libbre nel traffico urbano e anche sui sentieri.Rispetto al modello precedente, la cilindrata è stata aumentata del 15%, aumentando così la potenza e la coppia, rendendo le avventure a lunga distanza più facili che mai.
Modellazione Nel 2021, i progettisti Honda hanno adottato l'attuale CRF250L rally per renderla più avventurosa, espandendo il serbatoio del carburante del 25% (0,7 galloni per un totale di 3,4 galloni, il massimo della sua categoria).Considerando l'eccellente risparmio di carburante di questo modello, la CRF300L ha un'autonomia considerevole in un test di oltre 250 miglia.
Come la macchina di trazione della fabbrica Monster Energy Honda, la parte posteriore è mantenuta snella, il che facilita i movimenti del pilota e concentra la qualità della parte anteriore del veicolo.L'accattivante grafica rossa, bianca, nera e blu imita l'aspetto della serie CRF Performance.
Ridotto il peso di molte parti, incluso il parafango anteriore (ridotto di 0,02 libbre), le coperture laterali (ridotte di 0,05 libbre), la cassetta degli attrezzi (ridotta di 0,03 libbre) e il supporto della targa (ridotto di 0,04 libbre).
Posizione di guida Allo stesso tempo, la posizione di guida è stata modificata per migliorare l'input del pilota e la manovrabilità del veicolo.Per rendere la posizione del gomito più naturale, lo sterzo è più leggero, la forza di spazzamento del manubrio è aumentata e sono stati aggiunti due pesi sul manubrio (5,8 once ciascuno) per ridurre le vibrazioni, e per lo stesso motivo è stata aggiunta della gomma ai piedini chiodati. .Il sedile utilizza un nuovo cuscinetto di montaggio in gomma.Rispetto al modello standard, la sua larghezza è stata aumentata di 20 mm, arrivando a 190 mm, anche se la parte anteriore è mantenuta stretta per consentire ai piedi del pilota di toccare il suolo quando necessario.I ganci per il trasporto passeggeri sono di serie.
Anche le punte dei piedini sono state spostate all'indietro, semplificando così l'azionamento del piede della leva del cambio e del pedale del freno, e la copertura del perno del bilanciere posteriore destro è stata ridisegnata per ridurne la larghezza.
Misuratore Il nuovo misuratore digitale ha caratteri neri su sfondo bianco e i caratteri sono più grandi di 6 mm per migliorare la visibilità.Oltre alle letture di velocità, orologio e giri al minuto, sono state aggiunte nuove funzionalità, tra cui posizioni del cambio, chilometraggio e consumo di carburante.Anche il contatore viene ridotto di 0,01 libbre.
Il sistema motore/trasmissione è partito dal rally CRF250L.Honda ha modificato il propulsore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido, aumentando la corsa di 8 mm (totale 63,0 mm), lasciando invariato l'alesaggio di 76,0 mm.Ciò ha comportato un aumento della cilindrata di 36 cc, per un totale di 286 cc, che ha portato al cambio di nome in CRF300L Rally.Una corsa più lunga del pistone aumenta la potenza e la coppia nell'intero intervallo di velocità.
Inoltre, l'albero a camme ha anche modificato l'alzata e la fasatura per aumentare la potenza nella parte inferiore della gamma di velocità, che viene spesso utilizzata nella guida in città e nella guida fuoristrada.
Il design del filtro dell'aria di aspirazione/scarico è stato modificato per mantenere il corpo farfallato da 38 mm di larghezza e incorporare un nuovo sistema di scarico con collettore e silenziatore più leggeri, sebbene la riduzione del suono sia ottenuta attraverso un migliore controllo delle vibrazioni.Combinati, questi cambiamenti possono migliorare il controllo dell’acceleratore, soprattutto ai bassi regimi.
Come in precedenza, il meccanismo della valvola del motore adotta un design a bilanciere per ottenere una testata compatta, mentre il bilanciatore può ottenere un funzionamento regolare.
Il rapporto di trasmissione del cambio a sei marce è stato aggiornato nel 2021. La distanza tra le marce a bassa velocità è inferiore e la distanza nelle marce ad alta velocità è maggiore, in modo che sia possibile eseguire la migliore selezione della marcia pur ottenendo un comfort alte velocità.crociera.Ciò costituisce un buon equilibrio tra l’applicabilità urbana., Applicazioni a lunga distanza e fuoristrada.
La frizione è stata elogiata per la sua leggera trazione.Il modello avrà una trazione più leggera (circa il 20%) nel 2021, grazie alla nuova frizione ausiliaria/saltellante, che fornisce anche prestazioni migliori durante le scalate attive.
Telaio/sospensioni Sebbene il motore sia più potente, la struttura di molti componenti è diversa, il che riduce il peso del veicolo.Ad esempio, la piastra forcella inferiore è ora realizzata in alluminio anziché in acciaio e il peso è ridotto di 0,1 libbre. Ciò si traduce non solo in una forza di sterzata ridotta, ma poiché la caduta di peso avviene molto in alto sul veicolo, al centro della anche la gravità è inferiore.
Ottimizzando i componenti principali del telaio, la rigidità laterale del telaio è ridotta del 25%, migliorando la manovrabilità e la sensazione del ciclista, e il peso del telaio è ridotto di 0,3 libbre: il tubo obliquo è ristretto di 30 mm;il tubo obliquo Il tassello è più piccolo;il tubo principale è più corto di 20 mm;il diametro del tubo dello stent è ridotto di 3,2 mm a 25,4 mm.
La staffa è più robusta e resiste alla flessione, mentre il poggiapiedi è ora più grande del 10% per migliorare la stabilità del veicolo durante il parcheggio.
Il forcellone posteriore in alluminio pressofuso monopezzo migliora le caratteristiche di flessione ottimizzate e la rigidità laterale e torsionale sono ridotte rispettivamente del 23% e del 17%.La larghezza vicino all'asse del perno è stata ridotta di 15 mm e la sezione trasversale complessiva del componente è stata modificata per fornire una distribuzione più uniforme della distorsione, con conseguente sensazione migliore e manovrabilità più prevedibile.Anche il peso del bilanciere è stato ridotto di 0,08 libbre, riducendo il peso della molla, migliorando così l'azione della sospensione.
Sospensioni Come accennato in precedenza, le sospensioni includono una forcella rovesciata Showa da 43 mm e un sistema posteriore monoammortizzatore Pro-Link.Le corse delle ruote anteriori e posteriori sono rispettivamente di 10,2 pollici e 10,4 pollici.
I freni idraulici vengono utilizzati prima e dopo il freno.I rotori hanno rispettivamente rotori da 256 e 220 mm, oltre all'ABS disponibile, che può controllare agevolmente la frenata in varie situazioni.Simile al design utilizzato sulla serie CRF Performance, la nuova pompa freno posteriore è dotata di un serbatoio del carburante.Ciò evita la necessità di collegare il serbatoio dell'acqua remoto al tubo precedentemente progettato, ottenendo un aspetto più pulito.Convenientemente, l'ABS può essere disattivato nella parte posteriore per fornire una sensazione di guida diversa in condizioni fuoristrada.
Le ruote sono le stesse della macchina fuoristrada ad alte prestazioni.La dimensione delle ruote è di 21 pollici per le ruote anteriori e 18 pollici per le ruote posteriori.Possono rotolare agevolmente su terreni accidentati.Rispetto al modello 2020, i cerchi in alluminio nero sono lucidati, hanno un aspetto lucido e sono facili da pulire.
La ruota dentata posteriore è più sottile in alcune aree e ha bulloni più piccoli (M8 invece di M10), il che consente di risparmiare 0,03 libbre di peso.L'asse posteriore è ora cavo, riducendo lo sfregamento aggiuntivo di 0,02 libbre.
Accessori Honda offre numerosi accessori, tra cui prese di corrente, punte più larghe, maniglie riscaldate, bauletti, portapacchi, ecc.
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